Форма конструкции колесного двигателя
Оставить сообщение
Двигатель, тормоз, редуктор и система отвода тепла обычно составляют систему питания колесного двигателя. В зависимости от типа ротора двигателя системы питания колесных двигателей делятся на два основных типа конструкций: с внутренним ротором и с внешним ротором. Ниже приводится введение в эти два типа двигателей.
Преимущества высокоскоростных роторных двигателей: высокая удельная мощность, малая масса, малые габариты, высокий КПД, низкий уровень шума, низкая стоимость; однако использование редукционного устройства снижает эффективность и увеличивает неподрессоренную массу, а максимальная скорость двигателя ограничивается такими факторами, как потери в катушке, потери на трение и возможности механизма переменной скорости. Так как внешний ротор непосредственно связан с колесом без редукционного механизма, тихоходный двигатель с внешним ротором имеет простую конструкцию, малые осевые размеры, высокую удельную мощность, может регулировать крутящий момент в широком диапазоне скоростей и быстро реагировать. Недостатком является то, что для увеличения крутящего момента необходимо увеличить размер и массу двигателя, что приводит к увеличению затрат и снижению эффективности разгона.
Вышеизложенное представляет собой введение двух структур ступичного двигателя, если вы хотите узнать больше о ступичном двигателе, пожалуйста, проконсультируйтесь с микродвигателем Vshida.
