Структура двигателя постоянного тока

Конструкция двигателя постоянного тока должна состоять из двух частей: статора и ротора. Стационарная часть двигателя постоянного тока называется статором. Основной функцией статора является генерация магнитного поля. Деталь, которая вращается во время работы, называется ротором. Его основной функцией является генерация электромагнитного крутящего момента и индуцированной электродвижущей силы. Это концентратор для преобразования энергии двигателя постоянного тока, поэтому его обычно называют якорем. Конструктор и вентилятор и т.д.

Статор

(1) Главный магнитный полюс

Роль главного полюса заключается в генерации магнитного поля воздушного зазора. Главный магнитный полюс состоит из главного магнитного полюса железного сердечника и обмотки возбуждения. Железный сердечник обычно изготавливается из пластин из кремниевой стали толщиной 0,5 мм ~ 1,5 мм, штамповки и клепки. Он разделен на две части: корпус шеста и башмак для шеста. Верхняя часть обмотки возбуждения называется телом полюса, а нижняя часть называется телом полюса. Полюсная башмак шире корпуса полюса, что позволяет не только регулировать распределение магнитного поля в воздушном зазоре, но и облегчать фиксацию обмотки возбуждения. Обмотка возбуждения выполнена из изолированного медного провода и накладывается на сердечник главного магнитного полюса. Весь основной магнитный полюс закреплен на основании винтами.

(2) Коммутационный столб

Функция коммутационного полюса заключается в улучшении коммутации и уменьшении искры коммутации, которая может генерироваться между щеткой и коммутатором при работе двигателя. Обычно он устанавливается между двумя соседними основными магнитными полюсами. состоит из обмоток полюсов. Обмотка коммутирующего полюса выполнена из изолированного провода и наложена на коммутирующий полюс железного сердечника. Число коммутирующих полюсов равно числу главных магнитных полюсов.

(3) Основание машины

Корпус статора двигателя называется рамой. База имеет две функции:

Во-первых, он используется для фиксации основного магнитного полюса, коммутационного полюса и концевой крышки, а также для поддержки и фиксации всего двигателя;

Во-вторых, само основание также является частью магнитной цепи, которая составляет магнитный путь между магнитными полюсами, а часть, через которую проходит магнитный поток, называется ярмом. Чтобы гарантировать, что основание машины имеет достаточную механическую прочность и хорошую магнитную проницаемость, она, как правило, изготавливается из стальных отливок или сварных стальных пластин.

(4) Щетка

Щетковые устройства используются для введения или извлечения постоянного напряжения и постоянного тока. Щеточное устройство состоит из щетки, держателя щетки, стержня щетки и сиденья щеточного стержня. Щетка помещается в держатель щетки и прижимается пружиной, чтобы между щеткой и коллектором был хороший скользящий контакт. Держатель щетки фиксируется на стержне щетки, а стержень щетки устанавливается на круглое сиденье стержня щетки. должны быть изолированы. Сиденье стержня щетки устанавливается на торцевую крышку или внутреннюю крышку подшипника, окружное положение можно регулировать, и оно фиксируется после регулировки.

Ротор

(1) Якорь

Сердечник якоря является основной частью основной магнитной цепи, а также используется для встраивания обмотки якоря. Как правило, ядро якоря изготовлено из перфорированных листов, изготовленных из листов кремниевой стали толщиной 0,5 мм и ламинированных для уменьшения потерь вихревого тока и гистерезиса, образующихся в якоре железа при работе двигателя. Штабелированный железный сердечник закреплен на вращающемся валу или кронштейне ротора. Внешний круг железного сердечника снабжен пазом для якоря, а обмотка якоря встроена в паз.

(2) Обмотка арматуры

Функция обмотки якоря заключается в создании электромагнитного крутящего момента и индуцированной электродвижущей силы, и она является ключевым компонентом преобразования энергии двигателя постоянного тока, поэтому она называется якорем. Он состоит из множества катушек (далее – компоненты), соединенных по определенным правилам. Катушки намотаны высокопрочными эмалированными проводами или плоскими медными проволоками со стеклянным покрытием. Стороны катушек различных катушек встроены в паз якоря в два слоя. Должна быть надлежащая изоляция между железными сердечниками и между верхней и нижней сторонами катушки. Чтобы центробежная сила не выбрасывала край катушки из прорези, паз фиксируется клином паза. Концевая часть катушки, выходящая из прорези, связана термореактивной стеклянной лентой.

(3) Коммутатор

В двигателе постоянного тока коммутатор оснащен щетками, которые могут преобразовывать внешнюю мощность постоянного тока в переменный ток в катушке якоря, так что направление электромагнитного крутящего момента постоянно; в генераторе постоянного тока коммутатор оснащен щеткой, которая может преобразовывать переменную электродвижущую силу, индуцированную в катушке якоря, в электродвижущую силу постоянного тока, потребляемую из положительной и отрицательной щеток. Коммутатор представляет собой цилиндр, состоящий из многих сегментов коммутатора, а сегменты коммутатора изолированы листами слюды.

(4) Вращающийся вал

Вращающийся вал играет роль поддержки вращения ротора, и должен обладать определенной механической прочностью и жесткостью, и, как правило, изготавливается из круглой стали.