Почему мотор вибрирует?

Вибрация — это проблема, с которой часто сталкиваются все двигатели и которую необходимо решать при изготовлении, установке, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте. Чрезмерная вибрация приведет к нарушению устойчивости двигателя, ухудшению условий коммутации, повреждению деталей, сокращению срока службы двигателя и даже к отказу в останове. Основными причинами вибрации двигателя постоянного тока являются механические, электрические и установочные. Ниже приводится краткое введение двигателя Vshida Micro в причины вибрации двигателя:

1. Электрические причины

(1) Электромагнитная сила. Эта электромагнитная сила в основном вызвана продольными колебаниями магнитного потока под полюсными наконечниками, обычно с зубцовой частотой. Особенно, когда статор также зубчатый, увеличение магнитного потока облегчает формирование переменного магнитного тягового усилия.

(2) Воздушный зазор неравномерен. Из-за неравномерного воздушного зазора узла при работающем двигателе создается односторонняя магнитная сила тяги, и ее эффект эквивалентен увеличению отклонения вала двигателя.

(3) Катушка ротора повреждена. Из-за повреждения катушки ротора радиальная сила ротора неравномерна при работающем двигателе, и повреждение катушки ротора можно измерить с помощью электрических приборов.

2. Механические причины

(1) Якорь не сбалансирован. Из-за центробежной силы, создаваемой неуравновешенной массой при вращении, на подшипник действует вращательная сила, вызывающая вибрацию двигателя и фундамента. Когда воздушный зазор неравномерен, основной полюс не закреплен плотно или жесткость основания машины и торцевой крышки плохая, вибрация будет усиливаться. Следовательно, когда ротор оказывается неуравновешенным, динамическая балансировка должна быть повторно отбалансирована.

(2) Радиальный зазор подшипника слишком велик, а наружное кольцо и торцевая крышка ослаблены. Взаимодействие между подшипником, шейкой и гнездом подшипника должно соответствовать требованиям, в противном случае его необходимо обработать распылением или щеткой, чтобы избежать вибрации, вызванной плохой работой подшипника.

(3) Шейка эллиптическая или вал погнут. Когда двигатель вращается, интерференционная вибрация создается из-за силы тяжести ротора, и его частота вибрации обычно вдвое превышает рабочую частоту двигателя. Эллипс шейки или изгиб вала можно измерить циферблатным индикатором во время проворачивания коленчатого вала. Эллипс шейки должен быть скруглен после сварки или щеточного покрытия и должен быть исправлен при изгибе вала.

(4) Производственная ошибка или рабочая деформация важных опорных частей основания машины и торцевой крышки. Поскольку ошибка формы и положения важных опорных частей ротора, таких как рама и торцевая крышка, выходит за допустимые пределы, важные опорные части, такие как рама и торцевая крышка, деформируются после того, как двигатель работает в течение длительного времени, что заставляет подшипник генерировать интерференционную силу во время работы двигателя, вызывая вибрацию двигателя.

3. Причина установки

Из-за плохого соединения и установки между двигателем и нагрузочной машиной это неизбежно вызовет интерференционную силу при работе двигателя, в результате чего устройство будет генерировать вибрацию с той же угловой частотой, что и скорость вращения.

4. Предварительный метод различения причин вибрации.

При решении задачи вибрации двигателя прежде всего необходимо определить, какой причиной вызвана вибрация двигателя, то есть определение причины между механической, электрической и монтажной.

(1) Определите, вызвана ли вибрация двигателем или нагрузочной машиной. Метод заключается в отсоединении двигателя от нагрузочной машины. Если вибрация сильно меняется, это связано с нагрузочной машиной или установкой; если изменение вибрации небольшое, оно создается самим двигателем.

(2) Определите, вызвана ли вибрация электрическими или механическими причинами. Метод заключается в том, чтобы запустить двигатель на максимальной скорости и внезапно отключить электропитание. Если вибрация внезапно уменьшается, вибрация вызвана электрическими причинами; если вибрация не сильно меняется, то это в основном вызвано механическими причинами.