Какие существуют типы корпусов двигателей?

Шасси является основной конструктивной частью двигателя, которая оказывает большое влияние на взаимозаменяемость и равномерность воздушного зазора двигателя и является сложной в обработке. Таким образом, разумный выбор шасси имеет важное значение для использования двигателя, разные двигатели подходят для разных шасси, ниже следует ввести тип шасси двигателя.

1. Магнитная проводимость: в зависимости от магнитной проводимости шасси его можно разделить на шасси с магнитной проводимостью и непроводящее шасси. Магнитопроводящие шасси используются для двигателей постоянного тока и вращающихся синхронных двигателей. Непроводящие основания используются для асинхронных двигателей, вращающихся синхронных двигателей и других двигателей с многослойными сердечниками статора.

2. Характеристики заготовок: литые и сварные шасси можно отличить по различным заготовкам шасси. Сталь используется для сварного шасси. Доступные литые шасси включают в себя литую сталь, чугун и литой алюминиевый сплав. Сварная конструкция из литой стали или стального листа обычно используется в основном в магнитных седлах.

3. Материалы седел: серый чугун обычно используется для непроводящих седел, чугунные седла дешевле и проще в производстве, а их механическая прочность может соответствовать требованиям большинства двигателей малого и среднего размера. Только там, где требуется высокая механическая прочность, например, во взрывозащищенных двигателях и корабельных двигателях, используются седла из высокопрочного чугуна или литой стали.

4. Легкий сплав. В последние годы при массовом производстве небольших двигателей переменного тока и микродвигателей практика литья под давлением алюминиево-кремниевого сплава или алюминиево-магниевого сплава в шасси становится все более распространенной. Внутреннее кольцо шасси не требует механической обработки, снятия некоторых креплений, а также снижения веса небольших двигателей, в чем отличие этой конструкции непосредственно от литья сердечника статора из алюминиевого сплава. К недостаткам алюминиевого сплава можно отнести большую стоимость материала, меньшую механическую прочность и низкую износостойкость.

5. Сварное шасси: Большие двигатели с сердечниками статора с наружным диаметром более 1 метра обычно используются со сварными шасси из стали и листовой стали из-за их небольшой мощности и большого веса двигателя. По сравнению с чугунным шасси, при тех же условиях механической прочности и жесткости конструкции, вес сварного шасси меньше. При сварке не требуется специальная форма, поэтому стоимость ниже, а производственный цикл может быть сокращен.

6. Интегральное и раздельное: в зависимости от конструкции сиденья его можно разделить на цельное сиденье и отдельное сиденье. Как правило, используется интегральный тип. Раздельная конструкция сиденья менее жесткая и требует более длительного времени обработки. Его преимущество заключается в простоте установки и обслуживания. Сиденье интегрального типа обычно имеет простую форму круга с двумя или четырьмя ножками в нижней части для установки двигателя. Цилиндрическая основа машины имеет лучшее качество изготовления.

7. Другие типы: например, в соответствии с различными способами защиты и охлаждения их можно разделить на открытый тип, тип защиты, закрытый тип, взрывозащищенный тип и т. д. Закрытые и взрывозащищенные шасси обычно имеют радиатор. на внешней поверхности, в то время как другие шасси не имеют радиатора. По наличию или отсутствию машинных ножек шасси можно разделить на органические и немашинные.

Вышеизложенное предназначено для того, чтобы познакомить вас с типом моторного шасси, вы можете выбрать подходящее моторное шасси в соответствии с реальной ситуацией своего собственного мотора, получить дополнительную информацию о том, как в любое время проконсультироваться с микромотором Vshida!