Форма отказа микроредуктора

Миниатюрные мотор-редукторы могут повреждаться в процессе использования по разным причинам, поэтому явление потери мотор-редукторов работоспособности называется отказом, и существуют различные формы выхода из строя мотор-редукторов. Сегодня мы познакомим вас

1. Поверхностный износ зубьев мотор-редуктора.

Когда для трансмиссии используется миниатюрный зубчатый редуктор, возникает относительное фрикционное скольжение между поверхностями зацепления шестерен, вызывающее износ шестерен, который разрушает форму поверхности зубьев шестеренчатого редуктора и вызывает нестабильность трансмиссии. Износ шестерни также приводит к тому, что зубья шестерни становятся тоньше, что увеличивает зазор шестерни и снижает прочность шестерни.

2. Износ поверхности зуба редуктора.

Когда шестерни миниатюрного редуктора работают, поверхность зацепления находится в постоянном контакте с экструзией; со временем на поверхности зубьев редуктора образуются небольшие усталостные трещины; при длительной работе миниатюрного зубчатого редуктора трещины будут распространяться по поверхности зуба и образовывать питтинг; обычно эта неисправность возникает только у больших зубчатых редукторов. Серьезная точечная коррозия на поверхности зубьев может повредить поверхность зубьев шестерни, что приведет к нестабильности трансмиссии, шуму и ухудшению работы шестерни.

3. Поверхностное склеивание зубьев редуктора.

В мотор-трансмиссиях с закрытым редуктором смазывание поверхности зубьев является более сложной задачей, поскольку поверхности зацепления под большой нагрузкой могут генерировать локальные высокие температуры, которые могут привести к слипанию. По мере того как шестерни мотор-редуктора продолжают вращаться, на них появляются канавки. Это склеивание и разрыв поверхности зуба, вызванное поломкой, называется истиранием поверхности зуба, и оно серьезно повреждает поверхности зуба и приводит к выходу из строя шестерни.

4. Поломка шестерен мотор-редуктора.

Когда зубчатый редуктор работает, изгибающий момент в корне зуба является самым большим, потому что силовая ситуация шестерни эквивалентна консольной балке. Это приводит к концентрации напряжений, и когда зубчатое колесо находится в зацеплении, изгибающий момент в основании зубчатого колеса чередуется, что приводит к усталостному растрескиванию и разрушению зуба. Этот тип разрушения известен как усталостное разрушение зубчатого колеса.

5. Пластическая деформация зубчатых колес.

При работе на низких скоростях и больших нагрузках поверхности зубьев шестерен должны выдерживать небольшое давление и трение. При приложении этих сил на поверхности зуба из мягкого материала шестерни возникает локализованное пластическое течение, что приводит к неровностям поверхности зуба и повреждению профиля зуба шестерни. Этот тип отказа известен как пластическая деформация зубчатого колеса.

Вышеизложенное предназначено для того, чтобы познакомить вас с формой неисправности микроредукторов, более подробную информацию можно получить, проконсультировавшись с нами в любое время.