Как выбрать правильный мотор за одну минуту?

Двигатель относится к электромагнитному устройству, реализующему преобразование или передачу электрической энергии по закону электромагнитной индукции и играющему очень важную роль в промышленном производстве. Обычно используются как щеточные, так и бесщеточные двигатели. Самое простое и прямое отличие — есть ли в конструкции угольные щетки. Кроме того, между ними есть большие различия. Позвольте мне представить вам разницу между коллекторным двигателем и бесщеточным двигателем?

1. Преимущества и недостатки каждого

Коллекторный двигатель имеет простую конструкцию, низкую себестоимость и простое управление. Двигатель можно запустить или остановить, включив или выключив источник питания. Однако угольная щетка в щеточном двигателе является изнашиваемой деталью, которую необходимо заменить после длительного использования. Когда пыль попадает между угольной щеткой и коллектором, это усугубляет износ угольной щетки. Кроме того, из-за угольной щетки внутри щеточного двигателя при вращении на высокой скорости будет возникать шум, что влияет на работу пользователя.

В бесщеточных двигателях используются элементы Холла вместо угольных щеток, что устраняет проблемы, связанные с износом, относительно прост в обслуживании, имеет более длительный срок службы и меньший уровень шума, чем щеточные двигатели. Однако из-за сложной конструкции бесщеточного двигателя объем больше, чем у щеточного двигателя, стоимость выше, цена относительно высока, а на надежность влияют электронные компоненты, которые более подвержены помехам, чем щеточный мотор.

2. Метод регулирования скорости

Процесс регулирования скорости щеточного двигателя осуществляется путем регулировки напряжения источника питания. Отрегулированное напряжение и ток преобразуются через коммутатор и щетку для изменения силы магнитного поля, создаваемого электродами, для достижения цели изменения скорости вращения. Этот процесс называется регулированием скорости.

В процессе бесколлекторного регулирования скорости двигателя напряжение источника питания двигателя остается неизменным, но управляющий сигнал ESC изменяется, а скорость переключения мощной МОП-лампы изменяется микропроцессором для реализации изменение скорости. Этот процесс называется частотно-регулируемым регулированием скорости.