Как смазка играет смазывающую роль в подшипниках двигателя?

Двигатели малого и среднего размера обычно устанавливаются с подшипниками качения, и подшипники нуждаются в смазке во время длительной работы двигателя, так как же работает смазка в подшипниках двигателя? Здесь я представляю его вам.

Когда смазанный подшипник начинает работать, смазка сначала выливается из вращающегося элемента, быстро циркулирует и охлаждается в полости подшипника, закрытой крышкой подшипника. Затем снаружи вращающегося кольца подшипника, врезанного во вращающийся элемент, под действием сдвига, вблизи поверхности вращающегося элемента смазочная часть вытягивается из волокнистой сетчатой ​​структуры, так что небольшое количество смазки осаждается во вращающемся элементе. элемент и поверхность буртика, образующие слой смазочной пленки. Остаточный компонент смазки по-прежнему имеет первоначальную волокнистую сетчатую структуру, которая действует как уплотняющий и охлаждающий механизм.

Когда подшипник двигателя начинает вращаться, турбулентный поток смазки генерирует фрикционное тепло, которое поднимает температуру подшипника до максимальной точки. При непрерывном сдвиговом действии осаждаемой смазки теплота трения постепенно уменьшается после того, как смазочная пленка образуется на вращающемся элементе, гнезде подшипника и буртике подшипника.

Постоянное разбрызгивание смазки от вращающихся элементов также помогает охлаждать полость подшипника, что способствует постепенному снижению температуры подшипника, пока она не приблизится к равновесию. Смазка в подшипнике двигателя действует как жидкость, всегда течет внутри герметичной полости подшипника, вместо того, чтобы полагаться на смазку, прилипшую к металлической поверхности. Чтобы предотвратить аномальное повышение температуры в подшипнике, его многократно срезают и охлаждают, поскольку он постоянно выбрасывается из вращающегося элемента в полость подшипника и обратно во вращающийся элемент изнутри полости. Учитывая это, в подшипник двигателя необходимо заливать смазку для сохранения определенного объема; как правило, смазка заполняет только одну треть полости, оставляя остальную часть пространства пустой, чтобы гарантировать, что смазка во вращающемся элементе полностью охлаждается и возвращается для контроля температуры. Однако смазка не может быть заполнена до уровня, препятствующего ее возврату к вращающемуся элементу, в результате чего подшипник останется недостаточно смазанным.

Вышеизложенный принцип смазки подшипников представлен вам Vshida Micromotor, для получения дополнительной информации, пожалуйста, продолжайте обращать на нас внимание.